L'équipe USHIP et Sud Communication

LOÏC

Loïc dans ses œuvres: ici, en train de terminer les branchements des panneaux solaires

Loïc, c'est l'électricien et mécanicien du bord. Il connaît Clamowak depuis plusieurs années; c'est lui qui a redimensionné et modernisé l'électricité à bord, à commencer par la gestion du parc des cinq batteries. Ne lui donnez que votre objectif: il trouvera la solution à la fois efficace et esthétique. Il a l'œil sur tout, et son expérience des bateaux (bien qu'il n'en aie pas lui-même) lui permet de sortir un nouvel aménagement de son chapeau ! C'est sur la charpente de ses réalisations que Clamowak puise son énergie et me permet de gérer l'électricité à bord malgré mes lacunes dans ce domaine.

LAURENT

Laurent, occupé à ajuster l'ajouré de la casquette au-dessus de la descente

Tout le monde s'accorde à dire qu'en soudeur, il est le meilleur de Port Camargue. Et j'ajoute qu'il est un brillant concepteur. Pendant deux années, j'ai photographié des centaines de casquettes, j'ai dessiné des projets avec deux "experts", aucun projet n'a eu de suite; jusqu'à ce que j'en parle à Laurent, un peu par hasard, je ne savais pas qu'il en avait déjà réalisé une quelques années auparavant. En quelques séances, le dessin était esquissé, puis la maquette en bois construite, et là où j'appréhendais une "verrue" sur le dôme de Clamo, j'ai découvert une véritable extension qui remplit son office de protection contre les embruns et le vent depuis le cockpit. Nous penserons à lui dans les quarantièmes rugissant des mers du sud ! Laurent est également le concepteur du réservoir principal de gasoil du bateau, situé sous le lit de la cabine arrière (180 litres).

THOMAS

Thomas, à côté de la première esquisse de la casquette.

Thomas, c'est le benjamin du groupe. Navigateur lui-même, il ne ménage pas ses efforts pour partager ses connaissances. Soudeur, l'acier, l'inox n'ont pas de secrets pour lui. Inventif, dans la lignée des Loïc, Laurent et Philippe, il trouve toujours une solution aux problèmes rencontrés, surtout quand il s'agit de rouille, ouille ouille ! Il a conçu les racks à jerricans, fixé les enrouleurs d'haussières et récupéré le réservoirs d'eau centrale qui commençait à être envahi de rouille. Il a aussi largement participé à la construction de la casquette auprès de Laurent.

PHILIPPE

Philippe termine de poser le radiateur dans le coffre arrière de Clamowak

Le motoriste du groupe, formé à l'école de Daniel Gazanion (de la bande des quatre de Kim en Antarctique, dont nous parlerons séparément), les moteurs Perkins n'ont plus vraiment de secrets pour lui (sans parler des autres, mais vu que le nôtre est un Perkins ...) Volontiers facétieux, il est celui du groupe qui travaille dans les espaces les plus réduits, ce qui pourrait l'aider à se recycler dans le contorsionnisme à la retraite.+

L'équipe USHIP presqu'au grand complet !

De gauche à droite: Stéphane, Anthony, Philippe, Luc, Eric, Antoine, Loïc, Laurent, Thomas et Gustave (ils ont juste retiré leurs masques pour la photo !)

Un grand merci à toute l'équipe: si nous pouvons partir sereins (en dehors des conditions météo et de nos compétences de navigateurs), c'est grâce à vous !

SUD COMMUNICATION

Nous n'avons pas de photos de Jean-Marc Montariol, qui a mis à jour la plupart des appareils électroniques du bateau. La mise à jour de la BLU est l'élément de communication central du bateau. Elle nous permet de recevoir les fichiers météo journaliers, et de communiquer par courriel pendant la traversée.

L'émetteur de position AIS (Automatic Identification System) nous permet d'émettre notre position dans un rayon de 20 mille nautiques (*1,852 pour les kilomètres). Plus loin, nous devons nous "servir" d'un cargo qui est doté d'un émetteur via satellite qui passe près de nous pour que vous receviez une image à jour de notre position.

Un grand merci à lui et son fils qui nous ont conseillé en fonction de ce dont Clamowak était déjà doté comme appareils (l'antenne BLU était déjà bonne.